4月11日零點剛過，在京密快速路連接四元橋的兩條匝道橋上，隨著工作人員導行車輛，出入口封閉，一支由大約300臺套機械設備組成的車隊緩緩駛入，原本寂靜的橋面瞬間熱鬧起來，周末48小時內，作為四環橋系修復“手術”的第一階段工程，兩條匝道橋將火速完成翻新。
施工人員在匝道施工區域外圍進行封路導流。
趕在機械入場前，記者走上匝道橋，即使在夜晚不強的光線下，也能看到腳下一道道如“刀痕”般的道路病害。“運行了33年，深層病害多發，以往局部小修小補無法根治，必須進行一次徹底的修復。”北京市城市道路養護管理中心副主任唐偉力介紹，這也是四元橋區自1993年之后首次通過連續作業進行整體翻新。
零點封路的指令下達后，一輛輛大型機械設備從集結點駛來，進入匝道橋施工路段。由于橋面空間有限，只能容納兩輛渣土車并行，每輛渣土車后緊跟著一臺大型銑刨機。隨著銑刨機車底的刀盤高速轉動，老舊的路面立刻被均勻地“啃掉”10厘米厚度。與此同時，啃食掉的渣土通過高聳的傳輸裝置，迅速傳導到前方的渣土車上。
4月11日凌晨，北京四環四元立交橋系混凝土鋪裝層翻建修復工程啟動，工程設備銑刨瀝青面層，整體破拆舊鋪裝。
大型銑刨機身后，還跟著迷你版銑刨機，對道路邊緣進行更精細的銑刨。施工現場，水霧漫天，隊伍中跟著清掃車，控制揚塵的同時實現路面快速清潔。
“除了道路面層，還要翻新混凝土鋪裝層。”唐偉力告訴記者，混凝土鋪裝層上下分別連接道路面層和橋梁梁體，既能保護梁體又保證行車舒適度，“鋪裝層出現破損了，光修復上邊的面層也是沒用的。”
“破除鋪裝層的工藝相對困難，需要換上小的破碎機一點點破除，如果局部病害嚴重還要輔以人工破除。”唐偉力介紹，此次修復在破除舊路面后，還將為道路“植筋”，也就是豎向打入“鋼筋鐵骨”，并橫向鋪設鋼筋網片，全面提升橋梁的堅固度。
48小時內，要完成如此多工序后完成鋪油、恢復交通，如何實現？北京建工北京市政集團一公司總經理田延華介紹，修復工程采用C70高標號早強混凝土，澆筑12小時后可達到應有強度，可迅速開展下一步施工工序，大幅縮短橋面維修作業的施工時間。通過修復工程，混凝土鋪裝層使用壽命可提升至20年。
還有一些市民關心，為何此次四元橋區修復需要分4個周末施工？田延華告訴記者，維修采用48小時連續作業，是為了增加橋面翻新的整體性，顯著提高使用壽命。同時，利用周末單次分段施工，也是為了最大限度減少對社會交通的影響。
更多熱點速報、權威資訊、深度分析盡在北京日報App
華林優配提示：文章來自網絡，不代表本站觀點。
